一、方案概述

　　柏事特智慧交通解決方案以計算機通信網絡和智能化指揮控制管理為基礎，通過集成平臺將各個不同系統、不同來源、不同性質的數據綜合在一個功能強大的核心數據庫中進行集中分析處理，采用數據挖掘、融合、比對等，對交通系統內各類數據信息進行分析、預測，同時通過對采集到的靜態與動態數據分析加工，實時對交通事件進行處理，并通過多種渠道將交通信息發布給交通參與者，實施交通控制、交通誘導和交通優化。

　　二、系統架構

　　柏事特智慧交通解決方案以交通信息采集為基礎，以云計算技術為核心搭建交通管控系統應用架構，為交通管控集成平臺、各應用支撐系統提供數據及運行環境，以系統網絡、系統安全作為系統建設保障，為市局指揮中心、大隊指揮分中心等各業務部門提供交通管控服務。

　　1. 前端設備

　　主要包括信號控制、卡口、視頻監控、交通流采集、違法抓拍、誘導屏等。

　　2. 指揮分中心

　　作為交通信息采集匯聚點，主要包括指揮調度系統、非現場執法系統、信號控制系統、視頻監控系統、大屏顯示系統、卡口管理系統，為交通管控集成平臺、指揮調度平臺提供視頻資源及數據支撐。同時指揮分中心可作為支隊交通管控集成平臺的用戶進行路況分析、緝查布控等工作。

　　3. 云計算平臺

　　包括云計算運行支持管理、云存儲運行支持管理、運維管理及安全管理，為交通集成管控平臺提供計算和存儲資源支撐。

　　4. 綜合數據平臺

　　以云計算技術為基礎，建設基礎信息、原始信息、成果信息數據庫，通過信息采集、處理、存儲、交換系統，為交通集成管控平臺及各應用支撐系統提供數據支撐。

　　5. 交通管控集成平臺

　　以云計算平臺、綜合數據平臺、地理信息系統為基礎，與交通管理綜合應用平臺、總隊緝查布控系統進行信息交互，為指揮調度平臺提供路況分析、預案管理等核心功能支持。主要包括指揮調度系統、勤務管理系統、緝查布控系統、預案管理系統、路況分析系統、視頻監控、信號控制系統、交通誘導系統、停車誘系統、交通流采集系統、設施設備管理系統、信息交互系統、大屏顯示系統等。

　　6. 指揮調度平臺

　　以三臺合一接處警系統、交通管控集成平臺為基礎，接入外部門相關信息，實現接處警、特勤管理、勤務管理、預案管理、緝查布控、視頻監控、輔助決策、信息發布、查詢統計、大屏顯示、路況展示、信息交互等功能。

　　7. 系統安全及網絡

　　搭建視頻監控專網，接入前端設備采集信息，通過市公安局邊界接入平臺與公安網進行數據交換，同時部署網絡安全設備，確保公安信息網安全。

　　三、系統功能

　　1. 指揮調度

　　在集成公安城市交通指揮系統各技術子系統的基礎上，對所收集的交通信息匯集，并進行分析過濾，從而獲取有效的信息進行決策指揮，實現對各種交通突發事件的調度處理。在特殊時期、緊急事件、大型活動、重大交通事故和重大災害事故情況下，能夠實現對交通的宏觀調控、指揮調度和突發事件處置。

　　2. 預案管理

　　主要是借用、結合交警管理經驗，對交通管理事件提前設定交通管理措施，為各類交通事件如：交通擁擠、交通事故、突發事件、大型活動、惡劣天氣、道路施工等提供輔助決策支持。

　　3. 交通熱點管理

　　以不同性質、不同特點事件管理為需求依據，以PGIS 地理信息服務為集成和智能調度的基礎，整合各個交通管理技術子系統的功能和數據。

　　4. 緝查布控

　　該功能由機動車緝查布控子系統提供支撐，主要是：

　　(1)布控管理：完成布控信息采集、發布，完成本地和聯動布控任務，統一布控/ 撤控業務流程。

　　(2)報警管理：完成源頭監控數據比對，將源頭監控數據和系統布控的黑名單數據進行號牌比對，產生報警信息。

　　(3)車輛查緝：完成對通行車輛的網上追蹤、查詢，協助公安其它警種進行涉案車輛追蹤。

　　(4)信息發布：完成對監控點信息統計和發布。

　　(5)關聯共享：實現與被盜搶車輛庫、涉案車輛庫和事故逃逸車輛庫等的關聯共享，完成被盜搶車輛、涉案車輛和事故逃逸車輛等的自動布控。

　　(6)統計分析：對布控統計、報警統計、流量統計分析、平均速度進行統計分析。

　　(7)區間測速：通過對設備點位、通行信息數據進行綜合分析，對機動車進行區間測速。

　　四、系統特點

　　1. 適應全時段的單點優化控制功能

　　單點優化控制綜合利用交通流統計數據以及車輛到達實時數據，使方案生成既符合交通流變化規律，又能響應每周期隨機到達的車輛通行請求，無車時綠燈截止，有車時綠燈加長，綠燈時間更加合理。

　　2. 高峰抑制排隊的路口聯動控制

　　在高峰時通過優化相位差，優先放行下游路口的綠燈，清空路段的排隊后，上游路口再放綠燈使車輛進入，以此控制排隊長度，保持路口排隊長度穩定。

　　3. 配時方案圖形化配置

　　系統采用圖形化的方案配合，結合一般用戶的使用習慣，通過拖、拉、拽的方式即可完成從路口渠化到方案配置全部內容，配置直觀、簡單，易于理解。

　　4. 基于GIS 地圖的控制策略直觀顯示

　　結合GIS 將信號控制的策略在地圖上顯示，

　　使用戶能夠全面了解哪個路口、道路在執行什

　　么樣的控制方式，并可查看單個路口的方案信

　　息以及各方向流量信息。

　　5. 中心控制預案

　　針對特定的場景，選取一個路口集合，通過圖形化的方式制定每個路口的最優控制方案，當特定的場景發生時，通過人工或定時的方式開啟，達到最佳的控制效果。

　　五、系統優勢

　　本項目主要以交通監控視頻的分析處理為基礎，采取多傳感器融合技術、大數據處理技術和數據處理挖掘技術等前沿技術，造就一個多功能、實用、穩定的智能交通管理解決方案。具有如下的優勢：

　　1. 視頻智能化處理技術和圖像數據挖掘技術

　　采用先進的動/ 靜態視頻圖像處理技術、光電耦合技術、模式識別技術對各類道路上的過往目標車輛進行實時圖像采集、號牌識別、記錄以及監控、報警的系統，同時，系統還提供所采集車輛的圖像、速度以及前排司乘人員的面貌特征，對于與車輛特征相關的業務應用，均具有重要的應用價值。

　　2. 多傳感器信息融合技術

　　通過一定的算法綜合分析多個信息源的數據， 利用多傳感器數據的實時性、信息冗余，實現低代價的信息融合互補，以產生更可靠、更準確的道路交通實況， 并根據這些信息做出可靠的決策。

　　3. 大數據處理技術和跨平臺的數據總線架構

　　在綜合考慮了交通數據的特性以及應用需求的基礎上，設計了一個基于現有的開源軟件、硬件以及應用系統上低成本的可靠的大數據處理平臺。

　　六、應用子系統

　　1. 交通綜合管理平臺

　　(1)市局指揮中心

　　市局指揮中心是市區路面警力的總指揮、總調度，對于報警和其他警情，由指揮中心直接調度，建立完善的接處警系統，形成了成熟的指揮調度機制。

　　(2)支隊交通信息分析研判中心

　　以信息采集為基礎，以分析研判為核心，為交通管理者提供科學決策依據，形成“信息共享、智能管控、縱橫協同、全面服務”的科學管理格局。

　　(3)指揮分中心

　　前端設備采集的數據通過應用系統上傳到支隊交通管控平臺進行存儲應用，大隊分中心用戶可利用支隊交通管控平臺對數據進行分析研判。

　　(4)集成指揮平臺

　　提供公開的、標準的、集成的接口規范，實現指揮中心內外場技術子系統數據的統一接入，提供信息共享和交換，同時通過系統聯動和數據挖掘實現單個技術子系統不能實現的功能，發揮真正意義上的系統集成作用。

　　2. 交通控制信號控制系統

　　是智能交通指揮系統在交通管理工作中的

　　基本應用，也是城市智能交通控制系統中最直

　　接、最基礎的應用系統。

　　3. 交通流信息采集系統

　　通過對數據進行分析，指引交通管理工作方向，為交通信息分析和交通誘導等服務提供必要的數據依據，同時提高管控中心對城市動態交通異常事件的快速反應能力。

　　4. 交通誘導系統

　　交通誘導屏安放在城市各交通路口，通過豐富的圖片、文字信息把交通文明、警示用語帶給過往司機、行人，不僅為城市交通、精神文明帶來良好的宣傳效果，同時還起到快速傳遞交通信息和美化城市的作用。

　　5. 高清視頻監控系統

　　實時監視可控范圍內交通運行情況，將車輛違章、擁堵等圖文信息提供給交通指揮中心給決策處理作依據，對車輛運行狀況進行統計，輔助交管人員，提前發現和處理某些可能造成重大交通即事件的隱患。

　　6. 通訊系統

　　主要核心內容為前端外場設備的接入網絡、光纖和無線傳輸網絡、大隊的智能交通接入網。

　　七、創新性

　　本項目設計中要對數據結構、通信協議進行定義要求，明確通信協議開放，系統接口透明，一是便于各種系統的接入組網，便于與其他公安情報系統的關聯，實現系統的集成和信息資源共享;二是為后期建設打好基礎，保證后期建設系統的接入，為分步實施創造條件。本項目的建設面向實用，將技術的先進性與技術的實用性進行結合，以先進的、成功的理念為核心，以成熟技術進行組合，形成面向實際交通狀況的實用型城市智能交通指揮系統。