智能交通的快速發展使得卡口設備在我們的生活中隨處可見，它們是城市的眼睛，遍布于各個交通要道，為城市治安及交通管理者提供各種信息;它們是交通法規的捍衛者，記錄下車輛違法行為，從而使得違法分子無處可逃;它們是駕駛人員心中的警鐘，時刻提醒他們規范自己的行為，避免交通違章事件的發生……，那么卡口系統的組成部分及特點有哪些?又有哪些熱門技術呢?接下來就讓我們先一起來了解一下。

　　卡口系統特點及熱門技術

　　通常卡口系統含抓拍單元、補光單元、觸發設備、前端存儲等，由于系統運用于道路，環境惡劣、維護困難，故對系統各組成的穩定性、可靠性要求高。系統核心設備是抓拍單元，目前行業通用抓拍單元都是嵌入式一體化設備，硬件上采用“CCD+ISP+DSP”架構設計、內置車牌識別算法，集高清視頻采集、圖像處理、智能識別等核心功能于一體。抓拍機結構上采用無風扇設計、全機身散熱，后端接口豐富便于和輔助設備通訊、聯動。卡口系統目前主要運用于城市治安及交通管理，對涉車案件、交通違章行為提供重要的技術手段和證據。當然卡口系統的車流量統計也給智能交通大數據分析提供重要的數據來源。深圳中興力維技術有限公司政府行業經營部技術工程師(以下簡稱為“中興力維”)范海龍如是說。

　　蘇州科達科技股份有限公司智能交通產品經理(以下簡稱為“科達”)曹磊則介紹說，卡口設備廣泛應用于公安刑偵，智能交通領域，不但可以實現車過留牌、人過留影的傳統功能，而且兼具超速、逆行等違法行為檢測功能。在智能交通中，第一，卡口設備可檢測各種車輛違法行為，并輸出違法取證圖片。第二，人像抓拍，違法行為與違法當事駕駛人綁定，拒絕借本消分。第三，違法車輛的布控，車流量統計。第四，卡口設備兼具監控之用。而北京信路威科技股份有限公司產品經理(以下簡稱為“信路威”)溫泉則認為，原來大家都認為卡口設備的特點基本上就是交通違章捕獲率要高，車輛捕獲率高，以及抓拍的圖片要清晰，但是從未來的趨勢來看可能是要增加一些要求。我們認為的卡口一般都是為給交警提供良好的取證證據，之前只是對特別嚴重違反交通安全的行為做取證，而以后則可能會做的更加深入。比如會對文明駕駛，如是否系安全帶、車窗拋物、非法拼線等這些不是特別嚴重的違法行為也會想辦法進行規范和取證。卡口設備除了能滿足交警的需要之外，卡口廠商也都在圍繞如何提高社會公眾滿意度來提高產品的功能。

　　那么就卡口而言，目前有哪些技術是比較熱門的呢?中興力維的范海龍為我們介紹了車牌識別技術、雙重檢測機制以及紅外卡口。車牌識別技術從早先的單幀識別到現在的逐幀識別，通過對經過道路的車輛進行多次識別，獲取信息量遠遠大于單次識別，有效提高車牌識別率。比如陽光直射車牌，某些位置車牌成像會過曝，而且由于車牌安裝角度的不同，車牌過曝的位置又各不相同。逐幀車牌識別技術能夠選擇成像最有利的識別結果，避開車牌過曝的位置，而單次車牌識別則做不到這一點。

　　雙重檢測機制，如系統采用以線圈觸發為主、視頻觸發為輔的車輛檢測方式。當線圈工作正常時，采用感應線圈檢測車輛，同時可上報車輛的速度信息，車輛捕獲率高，速度精確。當車檢器或線圈的鏈路出現故障時，攝像機在一段時間內無法檢測到來自于車檢器的信號時，則默認判斷為線圈模式發生故障，并自動切換到純視頻檢測模式，利用虛擬線圈檢測來車，并能向平臺發出線圈故障告警;待車檢器或線圈鏈路修復后，攝像機重新檢測到了來自于車檢器的信號，則又自動恢復到線圈檢測模式，整個過程全部由攝像機自動處理，無需人為干預。雙重檢測機制確保整個系統的正常運行，防止漏車、無車情況出現，大大提高系統可靠性。

　　紅外卡口——高清化、智能化后很大一個方向是差異化，做一些有特色產品是廠商競爭力體現。紅外卡口采用主動紅外技術，通過紅外補光系統對道路照射，車輛或行人反射紅外光并由紅外卡口相機進行成像。紅外卡口通過紅外光補光的優勢，能夠適用于高速公路、城市擁擠道路以及居民區周邊道路的監控，避免強光對司機安全駕駛和居民正常生活的影響。

　　卡口系統組網

　　卡口系統的組網方式一般是怎樣的呢?中興力維的范海龍認為，卡口系統建設一般采用分層結構設計，分為前端數據采集子系統、網絡傳輸子系統、中心管理平臺子系統。

　　前端數據采集子系統

　　前端數據采集子系統對經過的所有車輛的綜合信息進行采集，包括車輛特征圖片、車牌號碼與顏色、車身顏色等。并完成圖片信息識別、車輛速度檢測、超速判別、數據緩存以及通過網絡向中心管理平臺傳送數據等功能。該部分系統由高清一體化卡口抓拍單元、觸發設備(如線圈、雷達)、補光燈及前端管理設備等組成。

　　網絡傳輸子系統

　　主要承擔將前端設備記錄的車輛信息傳輸到后端管理中心的任務，同時操作人員在中心平臺應用遠程管理軟件通過該網絡可對前端設備進行遠程管理、狀態監測及設備參數設置。可以采用數據專線、寬帶網絡、光纖網絡等方式。

　　中心管理平臺子系統

　　后端管理系統由中心管理平臺和存儲系統組成。中心管理平臺由搭載平臺軟件模塊的服務器組成，包括中心服務器、接入服務器、數據庫服務器、圖片存儲服務器等組成。中心管理平臺主要負責對前端回傳的數據進行統一存儲、分析處理，包括對前端設備進行管理，并充分考慮與其它交通管理平臺系統的接口兼容問題。中心管理系統將分散、獨立的現場采集點進行聯網，實現跨區域、統一監控和統一管理。存儲可以是一體化直存設備，也可以是磁陣。

　　其中傳輸可以考慮如下三種方式：

　　(1)光纖傳輸：如果線路可到達，且施工成本可以承受，推薦建設光纖鏈路作為前端與中心的數據傳輸通道，保證數據傳輸的實時性和可靠性。

　　(2)無線接入：使用3G/4G、微波等無線數據傳輸方式，不需要架設線路。推薦通信線路無法到達或者架設線路成本較高，而卡點數據量不大、實時性要求不高時使用。

　　(3)運營商線路：使用運營商的專用線路，以ADSL/ISDN等方式接入。推薦卡點數據量不大，附近有運營商專線時使用。