2014年，深圳市宏電技術股份有限公司(以下“簡稱宏電”)推出了一款車載WiFi多媒體終端設備，該設備是一款集無線WiFi上網、離線本地互聯網服務、智能APP應用、基于地理位置服務的廣告精準推送、視頻監控、智能定位等功能于一體的公共交通智能信息應用平臺，這款終端的奧妙除了產品本身的性能之外，還有一個很大的秘密，就是它全新的商業模式——免費，將互聯網思維植入車聯網產品與運營，這是宏電股份車聯網事業部最具挑戰性的突破與創新。對此，宏電車聯網事業部產品總監祝曙光對車聯網免費模式有自己的觀點。

　　深圳市宏電技術股份有限公司 車聯網事業部產品總監 祝曙光

　　上下求索，尋找春天

　　“一片紅海”是他對定位監控行業的描述。宏電股份也有涉足定位監控設備的研發與生產，在談到定位監控市場時，祝曙光毫不遮掩地說：“監控設備利潤低下、創新產品少，同質化嚴重;企業負擔過重，規格過小，售后服務能力有限;沒有優勢品牌;企業都集中在產業鏈的一個環節，非常密集，圈子又小，很多企業經常為了五塊錢、十塊錢競爭，這正是定位監控市場的現狀。當一種市場面臨成熟，而且產品技術非常簡單，門檻非常低的時候，這個市場就是競爭性市場了，定位監控產品正處于這一階段。”對于促進定位監控行業的健康發展，他認為需要企業和政府的積極配合，首先要做到以下兩點：第一、鼓勵創新，融資整合，做大企業，打響品牌;第二、政府引導及政策投資，做大行業規模，提高車聯網產品的技術創新能力和商業應用價值。

　　對于7月1日開始實施的《道路運輸車輛動態監督管理辦法》，祝曙光認為這個政策只是一個大規模的政府導向，是行業創新突破和發展的一次機會，2012年制定的標準推動與實施雖然是一次試點，但是對車載定位監控行業發展的推動作用是非常大的，整個行業連續2年都出現了大爆發的局勢。現在來看，正式實施后的效果還不太明朗，但是可以肯定的是將會有一大批傳統型中小企業被擊垮。祝曙光提到：“不管各家打什么過程，總之會對這個市場有一個致命性的打擊，結果行業市場將會只剩下有雄厚實力的企業和一些在夾縫中生存的中小企業，大浪淘沙留下來的也有可能是形成壟斷的上市企業，或者是由上市企業控制的安防企業。壟斷是行業未來發展的必然之路，不同的只是三家壟斷還是五家壟斷而已。7月1號以后，行業市場會是一個慢慢洗牌的過程，而不會摧枯拉朽一樣迅速崩潰掉。

　　同時，祝曙光提出如果安防、定位監控這兩個應用版塊出現發展阻力，比如市場飽和、技術普及成熟、利潤變薄甚至出現惡性競爭的話，宏電公司會從產品互聯、數據統計、智能分析、車載廣告、信息服務等產品附加值這些業務層面進行突破，同時會加強創新，引導產品的更新換代，迎接行業發展的另一個春天。安防企業只有在不斷求變才能生存，要不斷地尋找行業的春天。在企業推廣的過程中中宏電公司更傾向于將自己定義為工業通信類企業而非安防企業，也是作為強化自身作為物聯網企業的身份和形象的方式，因為宏電的核心業務是工業無線數據傳輸與通信，并且在國內物聯網應用領域一直處于領先水平。

　　推翻傳統，解剖產業

　　理論是實踐發展的先驅。 對于如何定義重新車聯網的問題時，祝曙光的回答是：“我們對車聯網的界定與傳統的定義有所不同，傳統定義是針對乘用車，主要涉及救援、呼叫、定位等功能，或者是前裝、或者是后裝;宏電對車聯網的定義針對商用車也就是道路運營車輛，在發揮其定位、監控、安全監管功能的同時引入互聯網思維，發揮其娛樂、信息服務等增值服務。這樣的車聯網才具有可擴展性和快速復制能力，車聯網的概念已經提出了很多年但是沒有什么進展，而宏電公司的車聯網具有非常大的商業化可能性，這是一種突破、一種創新?，F在每個汽車運營公司停車場的車都是一個隱性的社區，宏電的車載FreeWiFi多媒體終端不打破社區，而是將社區與社區連起來，因為我們的設備能夠組建網絡社區，宏電車聯網平臺能夠更貼近與終端車輛和消費者，具有非常強大的資源整合能力。”

　　車聯網包含了智慧交通和安防”。 祝曙光認為，安防、智慧交通、車聯網其實是一個整體，車聯網包含了智慧交通和安防：從公共安全、智能交通開始，向上延伸到智慧城市，智慧地球的概念，(車是城市的一個重要組成部分)。未來車聯網將與城市主網互聯互通，智慧城市內部開始融合，向高水平的智慧城市發展，而這個過程可能需要10年到20年的時間。在不久的將來，車聯網甚至有望延伸至金融、緊急救援、醫療、汽車維保、交通運輸、IT等不同領域。

　　車聯網領域還未有壟斷性巨頭企業。 祝曙光提到每個行業都有專業的公司在做，移動互聯網領域有BAT(阿里、百度、騰訊)，但在車聯網領域里有大企業，但是沒有壟斷性的巨頭，專業程度和規格相對來說都不夠高，現在車聯網領域還沒有一個清晰的大產業鏈，市場現在還很模糊，比較亂，投資者不知道怎樣投資，前景也不明朗，概念提出了好幾年，但雷聲大雨點小。因此，在車與車互聯通信方面就需要一些新的公司、專業的工業通信企業來做。面對機會和風險并存的車聯網市場，宏電嗅到了未來可能存在的巨大商機，集合了眾多行業精英，吸引資金，不斷的挖掘需求，創新產品，擴大市場，力爭成為專業行業標桿企業。

　　為什么車聯網領域還沒有做得很成功的企業？ 祝曙光的回答是：“車聯網還沒有探索出好的商業模式。”第一，傳統車聯網企業都在賣產品，依靠產品做車聯網是很慢的，而且方向也不對，所以商業模式是失敗的?，F在移動互聯網為什么發展這么快，就是因為思維不一樣，移動互聯網的競爭往往是商業模式的競爭多于產品的競爭。第二，車聯網行業沒有好的投資環境，也沒有足夠的人才來研究創新。用祝曙光的話來說就是“現在沒有一家真正意義上做車聯網的公司”，都是在做地圖、導航，或者是一些輔助服務，比如騰訊做社交、阿里巴巴是做買賣，他們這些巨頭血液里是互聯網，只是在車聯網里做互聯網，所以也算不上是真正做車聯網的。像福特、豐田那些國際名企也提出了各種車聯網口號，但他們是造車的并不是做車聯網的，跟車有關系的公司沒有一家是做車聯網的。

　　精心雕琢，橫空出世

　　宏電車載FreeWi-Fi多媒體終端

　　多功能、強存儲、新模式，這是宏電FreeWi-Fi車載多媒體終端的四大特點。該終端除了定位監控的傳統功能之外，還推出廣告精準推送、無線上網及本地內容服務等創新應用。乘客在汽車上使用自己的智能手機、PAD等移動終端通過該設備聯網后，可以通過注冊協議自由上網，享受豐富的網絡資源和本地內容服務。

　　在定位監控這塊，我們是后來者需要另辟蹊徑。”祝曙光說。宏電不愿意在低端市場去競爭，因為那里的競爭已經白熱化，惡性循環已經很嚴重了，所以現在要離開這種低端競爭。宏電的車載多媒體終端并不僅僅是簡單意義上的定位監控產品，因為定位監控的技術并不復雜，所以將該技術融合進宏電車載多媒體終端里并不困難，而宏電的智能終端產品最大的目標是借助政策導向，通過定位監控的硬性安裝需求鋪開市場，實現產品增值功能的最大化，比如無線聯網、視頻觀看等，結果是將定位與監控置于附屬功能。他認為，位置服務是輔助服務，通信與信息服務是未來車載終端的核心服務。消費者的應用需求要是通過一個通信終端將所有信息打包起來，可以整合很多其他功能，但是通信服務這也正是宏電的優勢。

　　免費模式，蛋糕也是陷阱？

　　在車聯網體內注入互聯網基因。 現在車聯網這個行業的企業更多的是在做定位監控的產品，不能將互聯網思維融入車聯網的產品中;互聯網公司有想法有模式，但是沒有產品、技術以及市場，而宏電找到了這個機會，也抓住了這個切入點。“開疆拓土”是他對宏電車聯網布局現狀的描述，先以硬件布局策略占到的市場空間越大，融資也會越多，當然愈發促進再創新與業務擴展，這是一個良性的循環。假如一臺車投資兩千元，整個市場有一千多萬輛車，也就是整個市場還需要200億的投資，但是我們現在的市場占有還非常非常少，所以這個大蛋糕很大。

　　有機遇，也有挑戰。 祝曙光表示，宏電的新模式有優勢，但也有困難，這也是所有公司的發展都會遇到的。第一，車輛運營企業還沒有普遍接受免費這一模式，并且存在很多顧慮。即便是免費送還有些企業是不愿意安裝的，比如當地的車輛運營企業會因為視頻版權、播放的內容是否影響道車企的形象等問題抵制、排斥安裝，很多車企都是國企，比較保守，雖然安裝這個終端不用錢甚至能夠賺錢，但是在他們看來風險很大，所以攻克市場這塊存在一定難度，這就需要我們努力公關，也需要政策支持。如果這一免費模式成功以后，所有購買宏電WiFi產品的甲方，車場、運營商等等他們可能就不會花錢去買了。第二，智能終端在技術上最大的門檻是WiFi的性能，因為我們的目標是拓展虛擬增值業務，所以一定要保證網絡的連續性和速率，保證客戶的體驗感，在這方面宏電一直精益求精，不會懈怠。

　　大道崎嶇，雄心勃勃。 雖然現在車聯網領域的具體盈利模式還在探索階段，但是宏電對車聯網市場雄心勃勃，正處于快速發展和市場開拓階段。祝曙光也描述了宏電股份在車聯網領域的未來發展宏偉藍圖：將整個車聯網就變成一個智能網絡，實現智慧交通、智慧城市，成為這個領域的領導企業。愿景很美好，但要做到這些，仍需良好的行業環境，以及產業鏈同仁的共同推進來實現。

　　慎終如始，則無敗事

　　一個健康的生態系統必定是多元化的系統，只有單一物種的生態是極其脆弱的，多元化就需要創新，而新生事物的出現和發展需要包容和保護，這是一種心量，也是一種規律。創新需要大膽冒進，也需要步步為營，跛足謹慎走正道，要遠遠勝過箭步如飛踏錯路。

　　免費一種商業模式的創新，巧妙的運用免費就是一種商業策略，叫“滲透式營銷” 也好，叫鎖定效應也行，它只是一種商業上的營銷手法而已，問題是會不會用，能不能用好。用好了是改變產業的積極性力量，但用不好就會給自身帶來毀滅。今天宏電在車聯網領域創新的初步成功給我們帶來了一個積極的示范。未來宏電在車聯網的發展之路上我們將堅定信念，懷揣夢想，越走越好，取得更大的成功，為我國的智能交通事業的發展起到更好的示范效果和推動作用。