近日鐵道部公布了2011年春運相關事宜，至此2011年春運的號角再次吹響，成為市民熱議的話題。面對春運期間龐大的人流，無論是政府主管部門還是回鄉的民眾，都不免忐忑：回想今年那部《人在囧途》的電影，那懸掛頭頂的那些攝像頭能否成為我們回家的保障？

　　經歷過春運的人都知道，那洶涌的人潮正是小偷們的最佳作案掩護。春運期間，火車站是人流、車流最繁雜的地區，盜竊、詐騙案件頻發，成為犯案的高發地。面對此情況，鐵路部門都會在火車站安裝視頻監控系統。筆者了解到，鐵路部門一般會在站臺、車站出入口、售票大廳、售票窗口、候車室、車站廣場等一些重要和人員復雜的場所和重要物資的存放地安裝電視監控系統和防盜報警系統，對這些區域進行24小時監控。鐵路部門通過監控主機，在監控中心用監視器還原各分控點的監控圖像，實現調度、指揮等各項任務，并能針對突發事件，完成預警和應急機制。

火車站視頻監控為春運護航

　　天津天地偉業數碼科技有限公司監控產品部經理鄧曄表示，火車站監控系統經過多年的建設改造，目前已日臻成熟，在大型車站端都采用了高密度大型視頻矩陣，而中小型機務段如包頭二連浩特等火車站則采用中小型視頻矩陣。通過矩陣聯網，實現多級場景切換，并在專用監控軟件的控制下，還能實現電子地圖定位和錄像抓拍等功能，公安部門可以對候車廳、站臺、貨場等犯罪易發場所進行即時的安全防范管理。

　　從產品選擇來看，鐵路安防系統監控設備主要用到的是快球和低照度、高線數攝像機。快球主要安裝車站大廳、站前廣場、貨運站等處，這樣在人流密集的時節和區域能提供一個清晰的監控效果。在售票窗口、車站出入口等日夜亮度變化比較大的露天場所一般選用低照度、高線數的紅外攝像機，加裝防塵、防凍、防爆護罩和散熱裝置。在候車大廳和站前廣場等人流密集地區，對矩陣/DVR等監控主機操作前端快球的精準度也提出了很高的要求。雖然按照主流的控制協議，不同廠家的主機和前端大多數球機設備可以兼容，但在拉近遠景進行放大跟蹤的時候，較好的監控主機具有64級云臺速度精度及PTZ全向控制功能(鏡頭變倍和云臺轉動可同時動作)，可操控快球實現對緩慢移動的行人進行動態追蹤，而普通的監控主機只具備8?16級的速度精度控制，定位局部對象時步長過大，而且要將變倍和轉動分成兩步操作，即便配備的是高端的快球和高速云臺也難以發揮出最優的效果。

　　綜上可看到，作為鐵路部門重要的監控領域，鐵路監控在選擇品牌及產品質量上都有非常高的要求和標準，以確保監控質量。2009年，中國軌道交通市場安防產品銷售額中，視頻監控占據了最大份額，達4.02億元，由此可見對視頻監控領域的重視程度。

　　隨著視頻監控在火車站等人流聚集區的廣泛應用，更多的新型技術，包括智能分析技術、人臉識別技術等成為許多大型車站必備的視頻檢測手段。在另一方面，之前被遺忘的場所也開始部署視頻監控，其中就包括車廂內監控。一直以來，由于供電、線路布置等原因，車廂內監控一直處于空白，旅客在旅程上經常出現被盜的情況。車廂內安裝攝像頭則可以有效的遏制偷盜情況的發生。據筆者了解，目前在不少高速列車上都已經成功安裝攝像頭，如深圳至廣州的和諧號等。監控系統一般架設在車廂兩頭、兩列車廂的連接處和一些隱蔽位置，而監控室設在列車廣播室或列車長室。通過前端的監控攝像機，列車安保人員能了解車廂內的實際狀況，并能針對一些突發事件通過列車廣播及時通知民警進行處理。有業內人士指出，隨著無線監控等技術的成熟發展，在普通列車內安裝攝像頭將成為發展趨勢，這將會有利的保護旅客的財產安全。

　　可以看到的是，安防市場的快速發展已經使得鐵路視頻監控上升到一個新的高度。在即將到來的2011年春運，在眾多的攝像頭監控之下，或許我們回家的路將不會再那么曲折，我們也能享受到更多的安心和安全。（中國數字音視網原創 作者：唐文泯 轉載請注明）