機(jī)場作為特殊領(lǐng)域，一旦發(fā)生安全事故影響非常大。"吻癱機(jī)場"事件的發(fā)生，令全世界都重新重視機(jī)場安防的重要性。為了保證機(jī)場和旅客安全，各個(gè)國家都不同形式地加大對機(jī)場安保的建設(shè)投入。安防建設(shè)必須非常謹(jǐn)慎，確保萬無一失。上海國際機(jī)場位于上海長江入?？谀习叮嫉?0多平方公里，機(jī)場擁有3條跑道、2個(gè)航站樓、218個(gè)停機(jī)位、70座登機(jī)橋，可保障年旅客吞吐量6000萬人次。同時(shí)，裝備有導(dǎo)航、助航燈光、通訊、雷達(dá)、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時(shí)全天候服務(wù)。

　　通過天地偉業(yè)光端機(jī)的密集應(yīng)用，將機(jī)場航站樓、機(jī)場配套倉庫、跑道等近千余點(diǎn)視頻及時(shí)傳輸至主控平臺(tái)，使得飛機(jī)機(jī)位監(jiān)控以及飛行區(qū)監(jiān)控盡收眼底，保證旅客從進(jìn)入機(jī)場到登機(jī)始終處于被監(jiān)控狀態(tài)。上海國際機(jī)場也實(shí)現(xiàn)了"處處設(shè)防，滴水不漏"的理念，滿足了世博會(huì)的特殊需求。

　　國際型機(jī)場監(jiān)控系統(tǒng)的需求特點(diǎn)

　　國際型機(jī)場作為一個(gè)綜合性強(qiáng)且比較特殊的交通樞紐，它的安防監(jiān)控系統(tǒng)不同于一般的安防系統(tǒng)，其內(nèi)部工作機(jī)構(gòu)眾多，通常包括公安、消防、安全局、航站樓管理中心、應(yīng)急指揮中心、交通管理中心、安檢、海關(guān)、機(jī)坪管理部門、邊防、行李、車庫、衛(wèi)檢、供油等近20類，各部門對于機(jī)場的安全管理既相對獨(dú)立，又有交叉，其需求呈多樣化特點(diǎn)。

　　國際機(jī)場安全防范系統(tǒng)通常包括三個(gè)類別：視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)、出入口門禁控制系統(tǒng)(ACS)和周界報(bào)警系統(tǒng)(PAS)。三個(gè)子系統(tǒng)表面上相互獨(dú)立，但通過有效整合信息資源和防范手段，可以構(gòu)建功能完備的智能安防系統(tǒng)，讓機(jī)場具備更加全面和有效的防范能力，保證安全運(yùn)營。

　　數(shù)字光端機(jī)在機(jī)場監(jiān)控中的需求及保障

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　國際機(jī)場的占地面積大，場內(nèi)交通道路和配套設(shè)施復(fù)雜，監(jiān)視攝像點(diǎn)數(shù)量多，少則幾百路，多則上千路。同時(shí)，客貨流動(dòng)量大、飛機(jī)起降量大、車輛活動(dòng)頻繁，為了保證空防安全和地面安全，內(nèi)部安全和周界安全等，所以對全實(shí)時(shí)、零延時(shí)的視頻切換顯示和攝像機(jī)控制提出了嚴(yán)格要求。由于建筑分散且職能不同，安裝在各處的監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)形成相對獨(dú)立的監(jiān)視管理平臺(tái)，分別監(jiān)控不同區(qū)域，承擔(dān)不同任務(wù)。一般包括候機(jī)樓、貨運(yùn)站、飛行區(qū)、配餐中心、行李分檢區(qū)、停車庫、油庫、道路交通等。但由于機(jī)場的調(diào)度指揮，又必須互相關(guān)聯(lián)成為一個(gè)整體。國內(nèi)機(jī)場設(shè)有管理和保障部門、政府有關(guān)部門的派出機(jī)構(gòu)以及各航空公司、銀行、電信等，安全管理比較復(fù)雜。各部門工作流程相互關(guān)聯(lián)，有交叉管理的需要，需要給相關(guān)部門提供方便快捷的遠(yuǎn)程圖像瀏覽和管理。

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)是機(jī)場安全防范系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，必須接受其它子系統(tǒng)的信息并與之聯(lián)動(dòng)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端設(shè)備、傳輸設(shè)備、中心設(shè)備和相關(guān)軟件組成，前端攝像點(diǎn)大多安裝在候機(jī)廳、安檢通道(驗(yàn)證臺(tái)端和通道前后端)、登記口、電梯、周界、停機(jī)坪和建筑物頂層，以實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)視和控制。傳輸設(shè)備目前使用光端機(jī)傳輸?shù)谋壤容^大。