全國第三位及飛機起降數(shù)量全國第三位。作為中國重要的航空樞紐，深圳寶安機場不僅承擔(dān)著巨大的航班保障任務(wù)，更肩負著提升旅客體驗和服務(wù)質(zhì)量的重要使命。

　　近年來，深圳寶安機場秉承先行示范的理念，積極響應(yīng)民航局推進“四型機場”建設(shè)及高質(zhì)量發(fā)展的號召，致力于打造“數(shù)字化的最佳體驗機場”。面對日均千余架次航班的巨大流量，以及行業(yè)屬性帶來的信息傳遞準(zhǔn)確性、及時性方面的嚴(yán)格要求，傳統(tǒng)的指揮調(diào)度方式已無法滿足日益復(fù)雜的需求，這成為擺在寶安機場面前的一道難題。

　　面對這一挑戰(zhàn)，小鳥科技以其創(chuàng)新的視聽解決方案，助力寶安機場實現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，確保了現(xiàn)場指揮及信息中心(下文簡稱“指揮中心”)7×24小時的高效指揮和信息處理。小鳥科技設(shè)計的約1400個雙碼流分布式節(jié)點，配合深圳機場數(shù)字化建設(shè)，實現(xiàn)運控大廳、數(shù)字機坪塔臺、數(shù)字化監(jiān)控中心共設(shè)置三套坐席協(xié)作管理系統(tǒng)，不同場景之下的管理系統(tǒng)既可以獨立使用，也能實現(xiàn)信息遠程調(diào)取和聯(lián)動，形成一個數(shù)據(jù)實時共享和統(tǒng)一運維的大平臺。

　　節(jié)約人“力”

　　指揮中心全面采用了“人機分離”的設(shè)計理念，將工作站部署在機房，有效降低了噪音和熱量對坐席人員的干擾，營造了舒適的工作環(huán)境。同時，坐席人員可以通過一套鍵鼠操作多臺顯示器，實現(xiàn)多任務(wù)并行處理，極大地提高了工作效率。此外，系統(tǒng)支持多屏顯示和跨屏操作，使信息呈現(xiàn)更加直觀，操作更加便捷。

　　賦能合“力”

　　指揮中心搭建的分布式坐席協(xié)作管理系統(tǒng)通過構(gòu)建強大的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，實現(xiàn)了運控大廳、數(shù)字機坪塔臺、數(shù)字化監(jiān)控中心等關(guān)鍵指揮中心之間的音視頻互聯(lián)互通。這種無縫連接打破了信息孤島，確保了數(shù)據(jù)的一致性和實時性，從而實現(xiàn)了高效協(xié)同。無論是航班調(diào)度、安全監(jiān)控還是應(yīng)急響應(yīng)，各部門都能實時共享關(guān)鍵信息，協(xié)同作戰(zhàn)，確保機場運行的高效和安全。

　　強化定“力”

　　根據(jù)長期與民航企業(yè)合作的經(jīng)驗，小鳥科技深知機場信息安全的重要性，因此在指揮中心建設(shè)中采用了多種備份方案，包括節(jié)點鏈路主備、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主備、管控平臺主備和控制軟件主備等。這些措施確保了系統(tǒng)在發(fā)生故障時能夠快速恢復(fù)，保障機場業(yè)務(wù)的連續(xù)性。同時，系統(tǒng)還配備了完善的權(quán)限管理功能，確保只有授權(quán)人員才能訪問敏感信息，有效防止數(shù)據(jù)泄露和誤操作。

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　　降低壓“力”

　　為了便于運維，指揮中心配備了強大的運維管理工具，可全面展示音視頻網(wǎng)絡(luò)鏈路的各項指標(biāo)，幫助運維人員快速發(fā)現(xiàn)和定位問題。此外，工作站統(tǒng)一部署在機房內(nèi)，方便運維人員進行集中管理，提高了運維效率。同時，系統(tǒng)還支持遠程運維，即使運維人員不在現(xiàn)場，也能及時處理系統(tǒng)故障，確保機場業(yè)務(wù)的正常運行，減輕或規(guī)避系統(tǒng)宕機帶來的運維壓力。

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　　通過本次合作，深圳寶安機場不僅改善了工作環(huán)境，提高了系統(tǒng)運維的便捷性，更重要的是顯著增強了信息傳遞的準(zhǔn)確性與及時性。此外，寶安機場指揮中心在復(fù)雜多變的環(huán)境中保持了高度靈活性與穩(wěn)定性，優(yōu)化了資源分配，減少了運營成本，從而整體提升了服務(wù)水平與市場競爭力。

　　小鳥科技將持續(xù)致力于分布式坐席協(xié)作管理系統(tǒng)的研究和開發(fā)，為更多行業(yè)客戶提供高效、安全、便捷的解決方案。未來，小鳥科技將與民航企業(yè)保持長期合作，共同探索智慧機場建設(shè)的更多可能性，為中國民航事業(yè)的發(fā)展貢獻技術(shù)創(chuàng)新力量。