智慧燈桿相關(guān)概念已經(jīng)提出好幾個(gè)年頭、各省市也有批量的落地項(xiàng)目。盡管如此,很長一段時(shí)間以來都沒有針對智慧燈桿的標(biāo)準(zhǔn),它一直以"配角"的身份出現(xiàn)在諸如智慧照明、城市公共服務(wù)設(shè)施等方面的標(biāo)準(zhǔn)中。

　　就前幾個(gè)月,智慧燈桿開始迎來其在政策標(biāo)準(zhǔn)方面的"主角人生":

　　先是在2020年11月歐洲ETSI正式發(fā)布智慧燈桿標(biāo)準(zhǔn)!

　　緊隨其后,由全國城市公共設(shè)施服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口管理的國家標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市 智慧多功能桿 服務(wù)功能與運(yùn)行管理規(guī)范》(以下簡稱"規(guī)范")也在2020年12月份完成征求意見稿。

　　該規(guī)范的出臺(tái)對于我國智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的意義不言而喻:

　　首先,它是我國智慧多功能桿領(lǐng)域首部立項(xiàng)的國家標(biāo)準(zhǔn),這是一次從地方標(biāo)準(zhǔn)到國家標(biāo)準(zhǔn)的飛躍,一經(jīng)發(fā)布就立即得到了廣泛關(guān)注。

　　其次,國家標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)出臺(tái),為各地方開展智能多功能桿系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)維提供了重要的技術(shù)參考,并對智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生積極和深遠(yuǎn)的影響。

　　然后,規(guī)范化行業(yè),有利于參與其中的企業(yè)做長遠(yuǎn)布局,包括業(yè)務(wù)層面、產(chǎn)品層面及資源匹配層面。

　　建設(shè)"進(jìn)度條"正在加速加載...

　　隨著智慧城市及5G建設(shè)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)路燈逐漸被智慧路燈所取代,行業(yè)正迎來史無前例的發(fā)展良機(jī),智慧燈桿建設(shè)的"進(jìn)度條"正在從多方面加速加載中。

　　從建設(shè)進(jìn)展來看:

　　隨著智慧城市建設(shè)不斷地推進(jìn)及5G商業(yè)化浪潮的推動(dòng)下,智慧燈桿作為智慧城市大數(shù)據(jù)采集的最佳入口、5G微基站的天然搭配,可以說這兩年來得到較快的發(fā)展。

我國智慧燈桿建設(shè)情況(數(shù)據(jù)來源:OFweek產(chǎn)業(yè)研究)

　　如今,智慧燈桿網(wǎng)絡(luò)如血管和神經(jīng)一樣深入城市密集區(qū)域,成為信息采集和發(fā)布的數(shù)據(jù)終端的載體,相信未來還將會(huì)實(shí)現(xiàn)突破式增長。

　　從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)角度看:

　　正如前文所提,我國智慧多功能桿領(lǐng)域首部立項(xiàng)的國家標(biāo)準(zhǔn)于去年12月份才出臺(tái),但是在此之前,在地方層面,已經(jīng)有不少省市陸續(xù)出臺(tái)了各自的智慧燈桿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范,為各地區(qū)智慧燈桿建設(shè)指明了統(tǒng)一的方向以及制定了各自的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)本地的智慧燈桿建設(shè)和發(fā)展,引導(dǎo)城市各類桿塔"多桿合一",推動(dòng)"一桿多用"的智慧燈桿建設(shè)。

各智慧燈桿標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

　　智慧燈桿仍需不斷打怪升級(jí)

　　雖說智慧燈桿的未來一片明朗,但是就當(dāng)下而言,仍然面臨著不少問題。

　　建設(shè)運(yùn)營模式不明晰,各部門缺乏信息資源互聯(lián)互通

　　目前智慧燈桿的建設(shè)主體包含了市政主體、園區(qū)管理單位、公園/景區(qū)管理部門等,其中市政主體的建設(shè)模組中,由于智慧燈桿方案中涉及氣象、交通、城市建設(shè)、廣告管理等不同領(lǐng)域,而這些領(lǐng)域在國內(nèi)隸屬于不同機(jī)構(gòu)和部門管理,從而提高了溝通協(xié)調(diào)的難度與成本。

　　商業(yè)模式不清晰,盈利情況不明朗

　　智慧燈桿按照功能的不同,其制造的價(jià)格也是大不相同的,這不管是對于政府也好或者對于廠商也罷,都是一筆不小的投資。目前主要有兩種盈利模式,一種是"自投自建,統(tǒng)一運(yùn)營",如廣信投,另一種是客戶投放廣告。但是無論哪一種,貿(mào)然進(jìn)行大規(guī)模鋪設(shè)會(huì)增加政府的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

　　超長產(chǎn)業(yè)鏈,增加企業(yè)配合難度

　　智慧燈桿的子系統(tǒng)眾多,包含了5G基站、智慧照明、智慧安防、環(huán)境監(jiān)測、數(shù)字媒體、WiFi、充電樁、一鍵告警等,并且仍在不斷擴(kuò)充之中。由此可見,智慧燈桿涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條必將極長,不可避免導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)配合難度提高。

　　缺乏資金來源,不能滿足智慧燈桿全面建設(shè)

　　智慧燈桿建設(shè)周期長,預(yù)期收益低,投資回收期長、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)度高,自行融資難以成功,這些問題都導(dǎo)致了企業(yè)對智慧燈桿的投入保持謹(jǐn)慎態(tài)度,多是雷聲大雨點(diǎn)小。

　　應(yīng)用場景有限,智慧燈桿并未適用所有場景

　　智慧燈桿整合了多種技術(shù),然而這些功能對于行人來說并非剛需,因此主流道路上根本無法容載現(xiàn)有概念下設(shè)計(jì)出來的智慧燈桿,其應(yīng)用更多的是景觀類應(yīng)用場景下。

　　智慧燈桿產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊

　　由于智慧燈桿行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短,目前多處于試點(diǎn)示范階段,行業(yè)缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。同時(shí),在平臺(tái)應(yīng)用方面兼容性和通用性仍存在不足,客戶在選擇智慧燈桿時(shí)也難以進(jìn)行衡量。

　　智能照明是基礎(chǔ),數(shù)據(jù)搭載是核心,美化環(huán)境是順便

　　我們平常總能看到這些字眼:智慧燈桿、智慧路燈、多功能桿、綜合桿、5G燈桿等,但實(shí)際上這些概念并沒有本質(zhì)上的區(qū)別,都是指以路燈桿作為載體,把交通監(jiān)控、公安監(jiān)控、污染物監(jiān)控、大氣質(zhì)量監(jiān)測、氣候、醫(yī)療救助、Wi-Fi、播送、信息屏、充電樁、數(shù)據(jù)采集與轉(zhuǎn)發(fā)等與路燈無關(guān)裝置在路燈桿上,使得路燈桿實(shí)現(xiàn)智慧化,它是多功能燈桿在功能上的延伸,是智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)物。

來源:佰馬科技

　　一個(gè)智慧燈桿系統(tǒng)一般包含了云平臺(tái)、網(wǎng)關(guān)以及各類智能終端三個(gè)部分構(gòu)成。目前,"智慧燈桿計(jì)劃"已在智慧小鎮(zhèn)、高端社區(qū)、高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城市廣場、智慧學(xué)校、智慧街道、智慧公園等場景中得到了應(yīng)用。

　　智慧燈桿的應(yīng)用確實(shí)具有重要的意義和價(jià)值,在實(shí)際應(yīng)用過程中也能發(fā)揮出重要的特色亮點(diǎn):

　　第一、智慧照明仍是智慧燈桿系統(tǒng)中最核心的功能,能夠完成對路燈智能控制,調(diào)光、開關(guān)、電壓、電流、功率、電量統(tǒng)計(jì)、故障報(bào)警、能耗剖析、GIS地圖、戰(zhàn)略控制、回路監(jiān)測等。

　　第二、對城市的道路、交通、行人、車輛、安防等信息的采集而言,路燈無疑是極佳的可利用的載體。有路的地方必然有路燈,跟著路燈布局,智慧城市系統(tǒng)中相關(guān)交通、行人和安防的數(shù)據(jù)采集就可以輕易覆蓋整個(gè)城市道路而不留死角。因此,作為智慧城市數(shù)據(jù)搭載平臺(tái),管理層需要的數(shù)據(jù)都能要到,能讓數(shù)據(jù)利用實(shí)現(xiàn)最大化。

　　第三、在完成路燈智慧照明的同時(shí),還能美化周邊環(huán)境,將以往雜亂無章、各成體系的信息化設(shè)備集成到智慧燈桿中,預(yù)防基礎(chǔ)設(shè)備的反復(fù)改建,節(jié)約投資,降低維護(hù)、高效利用資源,做到資源整合,將繁瑣的管理集約化,為業(yè)主和管理單位的形象提升奉獻(xiàn)了特殊價(jià)值。

　　結(jié)語

　　從全球市場規(guī)模來看,2019年全球智能桿市場規(guī)模為57.5億美元左右,2020-2024年全球智能桿市場規(guī)模將增長79.7億美元,達(dá)到137.2億美元左右,年復(fù)合增長率達(dá)到19%。

　　而具體到國內(nèi)市場,2019年我國城市道路照明燈桿保有量約為2935萬盞;若2020-2025年,我國城市道路照明燈桿數(shù)量保持5%的增速,預(yù)計(jì)2025年城市道路照明燈數(shù)量將達(dá)到3923.4萬盞,而一盞物聯(lián)網(wǎng)市電智慧路燈的改造成本為3800元,即改造成本可在三年多的時(shí)間,以節(jié)省能源成本和維修費(fèi)用的方式返還,2020年中國智慧路燈市場規(guī)模將達(dá)到350億元。

　　可見智慧燈桿的市場規(guī)模之大。

　　2020年以來,為統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作,黨中央、國務(wù)院至少5次提到要加快"新基建"部署步伐,智慧燈桿作為物聯(lián)網(wǎng)"新基建"的重要組成部分,也成為各部門關(guān)注的重點(diǎn)。乘著5G和新基建的東風(fēng),智慧燈桿在2020年取得了大跨步式的發(fā)展,"5G+智慧燈桿"模式已經(jīng)成為了行業(yè)共識(shí),可以說是未來一段時(shí)期內(nèi)的發(fā)展趨勢。