新基建全稱為新型基礎設施建設，主要加強建設5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網七大領域工程，是以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。而七大領域中，交通方面的建設占比較大，換言之，交通領域的建設成為未來國家重點發力的方向之一，而與交通網絡息息相關的監控顯示、指揮調度中心、交通誘導顯示等也將隨之乘風而起。 而隨著LED顯示屏點間距的越來越小，顯示更加細膩，功能越來越智能的情況下，交通顯示應用LED顯示屏將成為大勢所趨。

　　LED顯示屏交通顯示應用市場

　　在交通顯示市場方面，LED顯示屏主要應用于汽車站、火車站、機場、高鐵站、公交站臺、港口碼頭建設和交通等的信息顯示，以其高亮度、高可靠性等特點受到交通部門的青睞，可制作為指揮監控中心顯示、城市交通信號燈、公路LED可變情報板、LED可變限速標志、交通誘導LED顯示屏、可變交通信息標識標志類LED顯示屏產品等。其中，以指揮監控中心顯示、交通誘導LED顯示屏、公路LED可變情報板等領域在大屏顯示中應用最為廣泛和成熟。

　　有數據統計2019年LED顯示屏交通顯示應用市場規模37.7億元，同比增速約為15.7%， 而在國家大力發展交通基礎設施建設的大背景下，國家針對一線、二線城市的地鐵線路延伸，加大了三四線城市交通基礎設施的建設投資力度，以及對智慧城市的建設進一步推廣，交通顯示作為其構成中重要的環節，其應用需求將向著智能化、交互性等方面發展，預計在2019~2023年復合增長率將達14.6%，整體保持穩定平緩增長的趨勢。

　　指揮調度中心的LED顯示屏應用

　　在現代交通龐大的交通運輸網絡中，需要靠調配系統作為配合，以知悉道路、車輛狀況，及時調整，保證道路的通暢。目前市場上監控調配系統的主要顯示設備為LED顯示屏、DLP和LCD屏三足鼎立，但是相對于LED顯示屏，DLP和LCD的小尺寸顯示、明顯拼縫等問題是其最大的缺陷，而相對于DLP、LCD，LED顯示屏灰度較差、亮度過高、成本較高等是其應用于交通指揮中心的限制。但小間距LED顯示屏經過多年的發展，應用場景以及技術比較成熟，價格有所下降。

　　在今年，受到疫情的打擊之下，業內不少小間距LED顯示屏開始降價，而隨著成本價格的進一步走低以及產業鏈的進一步成熟，那么DLP、LCD的價格優勢將不復存在，憑借高清細膩、無縫拼接以及大尺寸顯示，未來小間距LED顯示屏將占領交通顯示領域。 不僅如此，交通指揮調度中心是每個縣級市及以上交通監控的剛需，而我國省級行政區34個，地級市：334個、縣級行政區2876個，共3000+的交通指揮中心市場，還待屏企的挖掘。 而在還在進行中的兩會中，占比達七分之二的軌道交通建設，作為目前國內較為智能的交通調度系統，也會隨著新基建的加快而不斷增加，小間距LED顯示屏的需求也將隨之上升。

　　交通誘導以及公路LED可變情報板需求攀升

　　交通誘導屏以及公路LED可變情報板主要應用場景為市內公路一級高速路，由于室外環境復雜多樣，室外交通顯示對顯示屏要求其在能見度較差的天氣中清晰顯示道路、交通等相關信息，在具備光控等功能的同時還需具備高防護、防雷等功能，以保障信息正常發布，要求能夠24小時不間斷地工作運轉，因此LED顯示屏交通顯示市場對顯示屏產品、穩定性和使用壽命方面的質量要求較高。而我國LED顯示屏新一代表面超防護技術GOB技術，能夠從根源上防水防潮防曬防磕碰，與交通誘導以及公路LED可變情報板的需求十分貼合，有利于LED顯示屏加大在室外交通顯示的滲透率。 而隨著LED顯示屏認知度的提高，高亮度的室外顯示、優良的防護性能，使得越來越多道路使用交通誘導屏以及公路LED可變情報板作為顯示設備，市面上對交通誘導屏以及公路LED可變情報板的需求也逐漸加大。

　　隨著我國道路建設的推進，道路數量的增加，那么我國對交通誘導屏以及公路LED可變情報板的市場也隨之加大。據交通運輸部統計數據顯示，2010年以來，全國公路總里程不斷增加。截止到2019年末，全國公路總里程501.25萬公里，比上年增加16.60萬公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。 隨著我國基礎建設投資、重視程度增加，高速公路的建設也呈平穩增長態勢，高速公路里程14.96萬公里，增加0.7萬公里。每年增加的道路數量，對于交通誘導屏以及公路LED可變情報板也是一個巨大的市場空白。

　　當然，LED顯示屏在交通領域的應用并不局限于上述領域，但我國屏企主要以研發生產大尺寸的LED顯示屏為主。在過往智慧城市政策推動以及我國平道路建設加強的情況下，指揮調度中心、交通誘導屏以及公路LED可變情報板對LED顯示屏的需求之間加大，而在今年新基建戰略促進之下，LED顯示屏在交通領域的應用將會更上一層樓。