拉斯維加斯因為一年一度的 CES 展會變得繁忙了起來。在這個全球最大的電子展上，你會看到數(shù)不勝數(shù)的機器人產(chǎn)品，各種形態(tài)、功能的都能找得到。

　　但是，它們之中能真正走向「工作崗位」的恐怕并不多。

　　美國時間 1 月 5 日上午，我在 CES 展館外的一個停車場圍觀了一個機器人「停車管理員」是如何工作的。

　　在 CES 舉辦期間，這個機器人會在寶馬汽車的室外展區(qū)一直充當「停車管理員」的角色。它會站在停車場的路口，每當有車進來時便引導它們到閑置的停車位。

　　機器人的頭頂則是一個顯示器，會顯示車主的信息(需要提前錄入系統(tǒng))、停車狀態(tài)等，并且能在自動泊車前提醒乘客下車。

　　這款機器人叫做路萌(Loomo)，它的「下半身」大家應該比較熟悉。沒錯，它的「雙腳」就是一輛平衡車。這個名字很萌的機器人來自于賽格威 & 納恩博旗下的機器人部門——賽格威機器人 (Segway Robotics)。

　　值得一提的是，因為賽格威機器人和寶馬汽車進行了深入合作，因此每當汽車進入路萌的「管轄區(qū)間」時汽車中控上會有相應的提示。更棒的是，得益于汽車而自動駕駛技術，你不需要自己完全把車準確停好，司機和乘客可以在停車位附近提前下車，路萌和寶馬汽車會合作自動完成泊車的動作。

　　當然，路萌目前還處在「試用期」——寶馬的停車場是一個相對封閉的空間，而且路萌會遵循特定的路線活動，但是整個停車流程的完成度非常高，不需要人的干預。

　　根據(jù)我的觀察，路萌想要實現(xiàn)的功能有兩個，一個是引導汽車至空閑停車位，另一個是輔助汽車完成最后的泊車。這樣的「停車管理員」或許對于「老司機」沒有什么吸引力，但是對于大多數(shù)人來說是一個省事兒又高效的停車方法。

　　「靈活」的機器人開發(fā)平臺

　　賽格威機器人正在研發(fā) 5 公里內(nèi)「可移動」的機器人，路萌就是它們最新的產(chǎn)品。

　　正是因為使用了成熟可靠的平衡車作為機器人的「代步工具」，路萌活動起來要比一般機器人靈活不少。它具有載人、遙控和自主運動模式，可以應對室內(nèi)、室外及各種「混合環(huán)境」的路況。

　　更加「靈活」的是，路萌是一個開放的機器人平臺，可以簡化機器人的開發(fā)流程。賽格威機器人通過提供軟件開發(fā)包(SDK)和硬件擴展槽，讓路萌具有視覺、自主導航、語音、連接、交互和硬件擴展 6 大能力，方便開發(fā)者開發(fā)實現(xiàn)各領域的應用。

　　與其他機器人系統(tǒng)不同，路萌平臺是基于 Android 開發(fā)的，具有移動性、可拓展性等特點。路萌還和英特爾進行了合作，內(nèi)置了 Intel Atom 四核處理器，并且搭載了 RealSense 深度攝像頭。除此之外，它還擁有運動跟蹤模組、4+1 麥克風陣列、超聲波障礙檢測傳感器、機械穩(wěn)定系統(tǒng)、電場觸控系統(tǒng)等傳感器和輸入輸出設備。

　　機器人路萌開發(fā)者版本主要包括兩個功能。首先，機器人路萌可編程，開發(fā)者可以通過在機器人路萌上開發(fā)應用來實現(xiàn)他們夢想中機器人的功能。當然，它依然也可充當代步工具。這次和寶馬的合作，則是路萌開發(fā)者計劃的成果之一。

　　為什么和寶馬合作？

　　其實在去年的 CES 上，路萌就完成了首次亮相，不過當時還是比較 Demo 版本，而且沒有正式命名。而在去年 4 月份的 IDF 大會上，賽格威機器人展示了路萌和英特爾實感技術 RealSense 合作應用，并在隨后發(fā)布了路萌的開發(fā)者計劃，希望借助外界的力量尋找它未來的應用場景。

　　與 CES 2016 展示的原型機相比，這次 CES 展示的路萌的外觀由黑白相間變成了酷黑設計，并在量產(chǎn)化設計上進行了大量改進，但仍然保持了在平衡車和機器人之間自如切換的特色。

　　基于路萌既有的軟、硬件平臺，開發(fā)者可以按照自己的需求進行二次開發(fā)，而賽格威機器人能夠給他們提供技術支持，也會舉辦相關的開發(fā)活動。

　　根據(jù)賽格威機器人公布的數(shù)據(jù)，自宣布開發(fā)者計劃以來，已經(jīng)收到了來自全球的數(shù)千份申請，而開發(fā)者集中關注 6 大熱門領域：消費者服務、醫(yī)療養(yǎng)老、遠程協(xié)作、娛樂游戲、教育、AI 研究和應用。

　　而近兩年寶馬在積極地探索智慧汽車的更多可能性(BMW Connected)，在了解到賽格威機器人的開發(fā)者計劃后，很快成為了首批開發(fā)者客戶，最終帶來了停車助理這樣的應用。

　　「我們向寶馬出售了整機和 SDK，并在寶馬二次開發(fā)期間提供了技術支持，幫助他們將應用實施落地。最終寶馬用了 1 個月的時間就完成了二次開發(fā)。」賽格威機器人的工作人員介紹道。

　　通過開放 SDK 和硬件擴展槽，路萌能夠大大縮短了機器人的開發(fā)時間，進而讓開發(fā)者能夠集中精力在最核心的應用部分。

　　雖然路萌距離真正走向「工作崗位」還有一定的時間，不過今年 CES 上展示的停車助理功能確實讓人眼前一亮。賽格威機器人預計在 2017 年第一季度進行第二批開發(fā)者版本的發(fā)貨，相信未來我們能夠看到更多路萌的實際應用。

　　1 月的拉斯維加斯算不上「寒冷」，但是陣陣涼風還是讓場外的工作人員傳起了厚厚的衣服。相比之下，路萌整個白天都會兢兢業(yè)業(yè)地站在寶馬的停車場門口，自穩(wěn)系統(tǒng)會不斷調整路萌的姿態(tài)，讓它不至于被風吹倒。

　　根據(jù)賽格威機器人的工作人員介紹，路萌的續(xù)航時間能夠達到 6～10 個小時，這意味它的工作時間可以媲美真正的工作人員。在整個 CES 期間展示的機器人中，路萌看起來或許沒有那么「炫酷」，但它的實用價值顯然要更高一些，可以把我們從一些繁瑣、重復的工作中解放出來。

　　幾年后再來參加 CES，會不會看到真正的機器工作人員呢?