視頻采集是我們交警的眼睛，7分設計3分工程，特別是定點，高點定好了，視野開闊，交警看到的路網交通狀況非常全面。如果是定在路口下面，可能就和民警站在路口一樣。視頻監控設備大體上有電子警察、監控、流量監測、路段事件監控、高中低空閉路電視監控、移動視頻監控。

　　幾個方面都是視頻監控的主要應用，它實現了六大業務功能。擁堵事件采集、事故快處快賠、視頻抓拍執法、重點車輛查處、案件分析、道路監控。總體實現了對宏觀交通狀況的把握和微觀交通動態的掌控，達到能發現、找得到、看得清、查得明的應用效果，對事件預警、指揮協調、勤務響應、通行能力都有顯著的效果。我們特別重視交通視頻的應用，七分選點,三分工程，我曾經在深圳地王大廈還在建設的時候爬了60層，就是想上帝王大廈的高點監控，但是最終沒有協調下來。因為上高點的協調工作要做得比較到位，最終是消防上去了，交警監控沒有上去，這個高點非常好，對羅湖片區路網的交通狀況監控得非常好，現在我們也借助了消防建設的高點。

　　固定點有它的缺點，安全事故的復雜，包括剛才講的協調工作，另外還有工程的復雜性，少的幾萬，多的有十多萬，還有光纖、固定設備、管道工程、接電等等。對突發事件沒有辦法進行實時監控，沒有辦法做成高空大范圍、廣角度的交通視頻采集。無人機就可以實現這些缺點。無人機可以做成非常高清的視野，而且小型輕便、影像清晰、輕型化，這些都是很好的特點。目前我們國家對低空管制也逐步放開，允許私人飛機使用1000米以下的空域，不用批準。我們監控一般來說一兩百米甚至幾十米都可以，另外無人機視頻采集設備一般從幾千元到一兩萬到幾十萬不等，主要是續航時間、飛行高度等要求有關。從現在的情況來看，無人機視頻采集應用應該來講是比較成熟了，無論在經濟費用和應用的可行性方面都非常成熟。

　　第一，交通節點高空視頻采集，可對道路基礎數據進行采集、存儲、應用，對各大路口、重要路段、交通附屬設施進行高空視頻采集，長期保存，以供交通大數據分析使用。我們采集的數據給交通規劃、交通建設等部門應用。

　　第二，交通擁堵節點數據的采集、分析。固定視頻的補充，有些地方沒有裝固定的視頻采集點，或者固定采集點的角度沒有辦法做到很好的體現，用無人機可以飛一下，更好地了解擁堵點交通的情況。

　　第三，交通措施實施數據的采集、分析。做了一些交通管理的措施，有什么效果，通過無人機高空采集可能會更加清楚一些。

　　第四，道路交通工程改造前后對比數據的采集、分析。很多路**通擁堵點，改造前后可以通過視頻采集做一個對比，一目了然。

　　第五，信號控制效果數據的采集、評估。利用高空視頻采集手段，對信號配時的前后效果進行全景、直觀的對比，現在大家都在全民創新，但是對一些基礎的東西，我們智能交通最基本的路口控制，其實很多地方不是特別重視的。因為它沒有什么新的東西可以講，實際上它內容很多，需要做的工作非常多，這是一個基礎性的工作，也希望引起在座各位同行的重視和認可，認真地做好這方面的工作。大型專項活動的保障，大型活動地點不一樣，有些視頻覆蓋不了，通過無人機做好事前事后的準備。

　　其次，交通事故現場的勘察，事故現場更加隨機，很多地方沒有監控，通過無人機飛，對事故現場的各種情況都會及時掌握，再加上現在無線傳輸4G也比較方便，你可以實時地傳輸視頻流或者真圖像給指揮中心，以便指揮中心實時掌握同狀況，對疏導路面的交通有很好的作用。然后，交通管制保障，通過高空視頻對管制的措施實行前后檢查督促，是否保障到位，這是一個很好的檢查。再有，道路交通擁堵實時監控、勘察。路網擁堵究竟什么問題，通過比較大范圍高空的視頻就看得很清楚，民警應該到哪個點去管控，更加清楚，否則你站在路面，不知道堵在哪里，不知道原因在哪里，指揮就變得像無頭蒼蠅一樣，不知道如何下手。

　　第六，城市各大路口和道路進行標準化記錄。對各大樞紐可以做一個視頻的采集。對道路施工工程前、中、后進行拍照取證，遠程監管。現在很多道路是改造，不是新建，新建可能沒有什么太大的影響，但改造工程是對現狀交通影響很大的一個工程。對交通疏導方案的實施情況，對現狀交通影響情況的監控，是我們交警對交通管理重要的工作。對它的監控顯得越來越重要，但是這方面往往是沒有什么手段去監控。

　　第七，實時對道路違法行為進行抓拍，提高路口管理能力。有些地方沒有視頻，違法比較多的地方，像高速公路應急車道、路口的變線等等，這些可以低空、實時地抓拍。

　　無人機作為固定的視頻補充，對我們交警的交通管理工作有非常好的作用，對提升城市交通管理的水平很有幫助。