車載電視具有傳播面廣、傳播速度快的特點，其最大的特點是彌補了傳統電視的“盲區”。車載電視以其視聽的強制性、廣泛性、時效性等明顯優勢成為電視業一個新的經濟增長點。

　　正是看到了這一產業的巨大前景，國內各大中城市都在積極進行數字車載電視的平臺搭建和初期運作，尤其是車載車載電視方面，其中的先行者在上海、北京等地已經開始了較為成熟的商業運營，基本特點是以廣告作為盈利點支付每個月的常規運行費用。

　　2007年11月2日，國內四家權威咨詢調研研究機構聯合發布《2007年中國車載(公交)數字車載電視發展藍皮書》，稱車載電視正成為投資商和廣告主的新寵，報告預計，2012年，公交車載電視的市場規模將達到23個億。

　　車載電視作為電視行業的一種新興媒體，其在世界范圍內的發展歷史也不過10幾年的時間。業內人士相信，由于車載電視有著其他類型媒體所不具備的優勢，廣告潛力巨大，產業鏈條廣泛，盈利模式相當清晰，將會成為電視領域的“搖錢樹”，市場前景非常廣闊。

　　搭建平臺　 培育鏈條

　　新型媒體渠道為王，“跑馬圈地”是必然，發展車載電視目前最好的辦法就是能夠在政府主導下，廣電部門、交通部門以及投資方等多家單位，通力合作，實現資源共享。

　　車載電視平臺的搭建必須首先解決播放設備的問題，早期設備造價高，穩定性差，有一定程度制約平臺的搭建，近年來，以宇松為龍頭的車載電視設備制造商，不斷推出功能強大、產品穩定、價格低廉的公交車載設備，大大滿足了平臺需求，車載電視其目前的主要目標客戶群體，首先是車(包括公交車、地鐵、出租車、公務車和私家車)上的乘客，其次是社區、醫院、廣場、超市等戶外公共場所的流動人群。長遠來看，車載電視業務還將包括火車、長途汽車、飛機、輪船的乘客以及手持車載電視和其他個人終端用戶等等。

　　車載電視不僅是個資訊平臺，同樣也是產業平臺，產業鏈分為四個環節，即設備制造商、內容供應商、渠道運營商和內容消費者。以深圳車載電視為例，廣告增值業務隨著設備拓展和深入的市場前景不斷擴大發展。深圳車載電視在深圳合作單位就達40余家，直接帶動了一批相關企業的發展。車載電視產業鏈的延伸是一個系統工程，需要科技發展做支撐，更需要有長遠的眼光和耐心，但無論如何，車載電視及其相關產業的興起和繁榮是大勢所趨。

　　商業模式　 多元籌資

　　車載電視雖屬電視行業，但其運營管理模式與傳統電視大不相同。目前，各路資本云集車載電視產業，原因何在?因為車載電視趕上了發展的好時候，國家已經允許有資金、資源和節目優勢的境內資本，包括民營資本，參與合作經營，而且還對數字電視的相關投資運營項目采取減免稅政策，這為民間資本進入電視領域提供了一個良好的契機。

　　車載電視在初期需要大量的資本支持，一位業內人士說，現階段車載電視市場平均每輛公交車安裝成本約為2千元。一方面是巨大的資金需求量，一方面是雄厚的民間資本翹首企盼，兩者的結合可以迅速帶動車載電視的蓬勃發展。許多城市如西安、長沙等地的車載電視公司都是由當地廣電系統控股和民間資本共同組建的。另外，國內三大車載電視運營商之一、同時也是全國規模最大的民營公交車載電視網絡擁有者——華視傳媒更是率先于2007年12月7日在納斯達克上市，募集境外資金1.24億美元。

　　主流定位　 自主創新

　　從傳播學的角度來看，車載電視又是一種全新的媒體形態，新在哪里呢?與傳統媒體相比，新在傳播的時間和空間，新在傳播的內容和方式。這就要求管理層從思想觀念上就不能完全把它看做是傳統電視頻道的附屬或補充。長遠來說，決策部門應當把車載電視置于同傳統主流電視頻道一樣的地位或目標來運作，這里的關鍵詞就是“主流”，因此要給予政策和資金上的扶持，把車載車載電視視為當地政務信息和民生資訊及時發布與快速傳播的城市電視資訊頻道來經營。

　　根據市場調查，去年北京奧運會期間，公交電視媒體以13%的選擇比例位列第四，成功躋身主流媒體。在北京、上海、廣州三大核心城市，選擇通過公交電視收看奧運的比例明顯高于其他城市，平均比例達到17%。而在奧運會的主要舉辦地北京，選擇通過公交電視看奧運的比例更達到了創紀錄的22%?？梢?，車載車載電視未來的主流地位并不是空穴來風。

　　不可否認，畢竟車載電視出現的時間還不長，大家都在摸著石頭過河，幾乎沒有什么經驗可循。任何新生事物都有一個從無到有、從小到大、從弱到強的發展過程，不可能一口吃個胖子。我們也不難看到，傳統的廣播頻率和電視頻道是按照事業體制來運作，而車載電視則按照企業模式來經營，這在一定程度上也會影響車載電視欄目的創新和成長。不管怎樣，必須樹立自主創新的意識，借鑒傳統主流電視頻道的運作模式，結合車載電視鮮明的傳播特點，打造屬于自己的核心競爭力——就是品牌欄目和品牌活動，只有成為“主流媒體”，才能具有自己獨立的品牌影響力，才會有更廣闊的事業和產業發展空間。

　　量身定做　 豐富內容

　　車載車載電視的收視人群流動性大，觀看節目時間比較短，注意力也容易分散,這就決定了車載電視播出的節目在內容和編排方式都與傳統電視有較大不同。如果車載電視仍然沿襲傳統電視頻道的運作理念和節目編排，車載電視與傳統電視的差異性就無法得到體現，市場占有率也就無法提高。這就好比到酒店和快餐店就餐，內容和方式有很大差異一樣，傳統電視就像一般的酒店，冷盤熱炒湯鍋蒸煮，樣樣齊全，你可以慢慢享用，而車載電視像是快餐，方便、快捷，講究的是“營養搭配”。如果我們認為，只要把酒店的冷盤熱炒簡單地盛到一個盤子里就是快餐的話，可想而知，這個快餐能有多少自己的特色呢?

　　從北京車載車載電視幾年來的發展實踐來看，將傳統電視頻道的節目完整地或壓縮后(稱之為電視文摘式節目)拿到車載電視來播放只能是一種權宜之計。如果沒有一套適合車載電視媒體規律的、本媒體化的電視節目，將無法在受眾群中樹立起車載電視的媒體形象。目前社會上有很多人尚不能把車載電視與“公交車上的電視”聯系起來，也從一個側面說明車載電視還沒有自己的媒體形象和媒體特色。一個媒體要想有生命力，首先要有核心競爭力，也就是其他媒體無法復制不可替代的媒體特色。

　　因此，要經營好車載車載電視，了解其特點和受眾的需求是第一要務。有關機構調查顯示，車載車載電視受眾群體中有90%的人對新聞類節目感興趣，有60.4%的受訪者希望車載電視多播一些新聞性和知識性的節目。根據這個收視特點，車載電視主要提供四個方面的內容：新聞資訊、生活服務、休閑娛樂以及公益性節目;節目總體定位應以新聞資訊為主，以生活服務為輔，以休閑娛樂為依托;節目設計和編排要體現“短、快、新、活、全”的原則，讓受眾在較短時間(一般三分鐘到五分鐘為一個時段)內可以完整地看到節目。對于重大事件和突發事件，尤其要突出直播或轉播功能，可以不用考慮時間長短，力爭做到隨時插播、及時更新。

　　北京北廣傳媒車載電視的節目，本地化的內容以及屏幕畫中畫和大字幕滾動等創新樣式可以說為全國車載電視樹立了一個探索者的形象。目前，北廣傳媒的節目內容已經走出了“電視文摘”的初創階段，依靠制片人運作制度下的自采自編和獨立的主持人隊伍打造了一批具有自身傳播符號的自主創新的特色品牌欄目，像“旅途資訊”、“出行導航”、“走吧”和“整點路況播報”;通過“黃金一小時”節目布局和“周循環錯位滾動式”的編排組合，突出了“快樂公交”的概念，這些都值得車載電視人認真研究和借鑒學習的。

　　“技術是基礎，節目是核心。”對任何媒體而言，“內容為王”都是一條顛撲不破的真理。立足車載電視自身特點，突出時效觀念，做好本土文章，以“新聞資訊為主、服務互動取勝”為理念，以收視滿意度為考核標準，加強對車載電視節目樣式的研發，打造幾個屬于車載電視自己的品牌欄目和品牌活動，培育自己獨立的聲音和品牌影響力，而不僅僅滿足于做一個“電視文摘”式的媒體。

　　培育品牌　 贏得市場

　　車載車載電視要逐漸從傳統電視媒體以生產為導向的運營模式中解放出來，構建以市場營銷為導向的現代商業模式。但是如何進行市場化運作、實現規模效益，這是目前各地車載電視老總們關心的焦點話題之一。

　　北京、上海等地的實踐已經說明了問題，要想贏得市場，首先必須以受眾為中心，樹立服務意識，按照市場需求來進行節目的開發、生產和運營，要正確處理好節目與廣告、受眾與客戶之間的關系;其次，是要更多地運用市場的手段來經營城市移動頻道，淡化電視媒體固有的宣傳味道;以我們的品牌節目和品牌活動為核心競爭力，為廣告客戶提供個性化的產品和服務。

　　車載電視的成長必然要經歷一個摸索發展的過程，我們不能急功近利，把頻道搞成一個充斥著讓人反感的廣告、沒有特色的“大雜燴”。如果“第一印象”搞砸了，口碑搞“壞”了，以后再來改善就要付出更大的代價。因此，我們一定要有所為、有所不為，寧可稚嫩點兒、步子慢點兒，也不要把觀眾給惹煩了，因為觀眾才是車載電視發展的“衣食父母”。

　　在車載電視初期尚未形成完整產業鏈時，由于缺乏品牌和品牌影響力，利用好傳統電視的品牌來推廣車載電視也會起到事半功倍的效果。運用傳統媒體的特殊優勢，加強對車載電視的宣傳、推廣力度，這是“形象戰略”，要讓老百姓了解和熟悉車載電視，不斷提升在觀眾中的正面影響力。只有廣大觀眾真正接受了車載電視，把它視為生活中不可或缺的一個信息平臺，車載電視也才能被更多的廣告客戶尤其是VIP品牌客戶所認可和接受。

　　目前，上海東方明珠車載電視2008年開始采用宇松設備，因產品質量質量穩定，更增加了投資方信心，目前已經擁有百事、康師傅、建設銀行、三星手機、淘寶網等一系列知名品牌的穩定客戶，2010年的廣告收入突破了1億元的大關，成為當地影響力不斷提升的廣告信息傳播新媒體。而在北京，每天至少有340多萬人次乘坐公交車，這些人群正是社會生產和消費的主體，因此各方面都開始重視這一新興媒體形式，北廣傳媒車載電視公司每天146分鐘廣告時間全部銷售一空。

　　結束語

　　目前，車載電視作為城市移動頻道已經在全國幾百個大中城市開通運營，以后還會有更多的城市陸續加入進來，從國內車載電視發展相對比較早的上海、北京等地的實踐經驗來看，經濟實力越強、城市規模越大、人口越多，車載電視的發展速度相應也就越快，投資回報率也就越明顯。相比之下，一些經濟發展相對欠發達的中等城市由于資金、管理、人才、節目等方面因素，要想盡快實現盈虧平衡或贏利可能還面臨很多風險。因此，如何經營、管理好車載車載電視是傳媒行業的新課題，這種兼具事業和產業雙重特征、又以企業模式運作的新媒體，它的發展是一個系統工程的集成，需要管理者必須以創新的精神和務實的姿態，解決好發展過程中遇到的諸多難題。